Trong khi các thương hiệu ô tô khác đang dần chuyển sang sản xuất xe điện (EV), Toyota lại tỏ ra thận trọng với quan điểm và chiến lược riêng của mình.
Giám đốc điều hành của Toyota, Ted Ogawa, không ngần ngại bày tỏ quan điểm khi cho rằng xe điện (EV) chỉ chiếm 30% thị trường xe mới ở Mỹ vào năm 2030, chỉ bằng một nửa mục tiêu mà EPA (Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ) đề ra năm ngoái.
Là nhà tiên phong trong sản xuất xe hybrid, Toyota tin rằng họ có lợi thế trong việc mua tín dụng để đáp ứng các nhu cầu về phát thải và sử dụng năng lượng sạch mà EPA đặt ra thay vì "lãng phí" tiền vào xe điện chạy pin (BEV - Battery Electric Vehicles).
Trong một cuộc phỏng vấn với Automotive News, Ted Ogawa cho biết Toyota dự định sẽ đi theo nhu cầu của khách hàng. Theo quan điểm của ông, đó là các mức độ "điện khí hóa" khác nhau, thường dưới hình thức xe hybrid sử dụng động cơ xăng.
Hiện tại, công ty đang xây dựng một nhà máy sản xuất pin trị giá 13,9 triệu USD ở Bắc Carolina để sử dụng trong các xe điện và hybrid của hãng dành cho thị trường Bắc Mỹ. Kể từ năm 2021, Toyota đã đầu tư khoảng 17 tỷ USD vào hoạt động sản xuất ô tô tại Mỹ, trong đó chiếm phần lớn là xe hybrid.
Ông Ogawa cho biết: "Tôi biết rằng EPA hiện đang xem xét lại mức độ quy định nên là bao nhiêu. Tuy nhiên, một lần nữa, điểm xuất phát của chúng tôi là nhu cầu của khách hàng nên là gì.
Chẳng hạn, quy định năm 2030 yêu cầu hơn một nửa thị trường xe mới phải là xe chạy bằng điện (BEV), nhưng kế hoạch hiện tại của chúng tôi là khoảng 30%. Chúng tôi tôn trọng quy định, nhưng nhu cầu của khách hàng phái đươc đặt lên hàng đầu".
Khi được hỏi về việc làm thế nào để thu hẹp khoảng cách giữa quy định về phát thải của xe cơ giới nhẹ được đề xuất và sản phẩm mà Toyota đang bán, ông Ogawa cho biết đây là một vấn đề khó khăn. "Theo quy định, chúng tôi có thể cần phải xem xét giải pháp như mua tín dụng phát thải", Ogawa nói.
Dù thừa nhận rằng đây không phải là giải pháp lý tưởng, ông Ogawa khẳng định: "Đầu tư lãng phí còn tồi tệ hơn việc mua tín dụng".
Toyota hiện đang là một trong những hãng xe bán nhiều ô tô nhất trên thế giới. Tuy nhiên, xe điện (EV) chỉ chiếm một phần nhỏ chưa đến 1% trong tổng doanh số bán hàng của hãng năm qua.
Giám đốc điều hành của Toyota cũng thừa nhận rằng, hãng đang có phần tụt hậu về công nghệ pin so với Tesla. Thế nhưng, Toyota không chỉ đang nỗ lực trong việc cải thiện sản phẩm của mình mà còn cố gắng phát triển hệ sinh thái cho xe điện, bao gồm giải pháp sạc tại nhà và quản lý năng lượng.
Quỳnh Trang
