Mai Hương
Gần đây, truyền thông Trung Quốc xôn xao trước câu chuyện về một chiếc xe điện Neta Aya mua chưa đầy hai năm nhưng hiện chỉ chạy được 40 km sau mỗi lần sạc.
Nội dung chính
Chủ xe - bà He sinh sống tại thành phố Huzhou, tỉnh Chiết Giang đã chia sẻ sự thất vọng của mình qua một video đăng tải trên mạng xã hội.
Hiệu suất suy giảm nghiêm trọng sau thời tiết lạnh
Chiếc Neta Aya được bà He mua vào tháng 5/2023 với giá 76.000 nhân dân tệ (khoảng 10.400 USD) được quảng cáo có phạm vi hoạt động tối đa lên tới 401 km mỗi lần sạc. Tuy nhiên, đợt lạnh gần đây khiến phạm vi hoạt động của xe giảm xuống chỉ còn 60 km khiến việc sử dụng xe gặp nhiều khó khăn.
Để tìm giải pháp, bà He đã mang xe đến một cửa hàng Neta 4S tại Anji để kiểm tra, sau khi cửa hàng nơi bà mua xe trước đó đã đóng cửa.
Chẩn đoán: Pin hỏng và những khó khăn trong sửa chữa
Sau khi kiểm tra, các kỹ thuật viên tại cửa hàng cho biết pin của xe đã hỏng và cần phải thay thế toàn bộ bộ pin. Tuy nhiên, đại lý lại gặp vấn đề khi không có bộ pin thay thế trong kho.
Trong thời gian chờ đợi, tình trạng của xe tiếp tục xấu đi với phạm vi hoạt động giảm xuống chỉ còn 40 km, không đủ đáp ứng nhu cầu đi làm hàng ngày của bà He với quãng đường khứ hồi là 42 km. Bà He nhớ lại thời điểm ban đầu khi một lần sạc có thể sử dụng trong 3-4 ngày, đồng thời bày tỏ sự thất vọng với dịch vụ hậu mãi của hãng.
Đại lý thông báo rằng việc sửa chữa sẽ không thể hoàn thành trước Tết Nguyên đán (29/1) và không cung cấp thời gian cụ thể cho việc thay pin.
Giải pháp tạm thời nhưng không hiệu quả
Trong lúc chờ đợi, đại lý đã cung cấp cho bà He một phương tiện thay thế, được gọi là "daibuche" (), một thuật ngữ có thể ám chỉ các loại xe nhỏ như scooter hoặc xe điện tốc độ thấp. Tuy nhiên, phương tiện này không đáp ứng được sự tiện lợi và thoải mái của chiếc Neta Aya mà bà He đã mua.
Ra mắt vào tháng 2/2023, Neta Aya thực chất là phiên bản đổi tên của dòng xe Neta V. Xe có hai phiên bản với phạm vi hoạt động 318 km và 401 km, được trang bị động cơ điện công suất 40 kW hoặc 70 kW. Với kích thước nhỏ gọn, mẫu xe này được định hướng cho phân khúc xe điện đô thị.
Tuy nhiên, thương hiệu Neta, thuộc sở hữu của Hozon Auto, hiện đang đối mặt với nhiều khó khăn. Tin đồn gần đây cho rằng công ty có nguy cơ phá sản. Nhà sáng lập Fang Yunzhou đã phải đảm nhận vị trí CEO để nỗ lực cứu vãn tình hình.
Trường hợp của bà He không chỉ phản ánh những khó khăn cá nhân mà còn là dấu hiệu cảnh báo về thách thức mà các hãng xe điện mới nổi phải đối mặt.Trong bối cảnh thị trường xe điện cạnh tranh khốc liệt, chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi sẽ là yếu tố sống còn đối với các thương hiệu.
Người tiêu dùng cần thận trọng hơn trong việc lựa chọn sản phẩm, bởi chất lượng thực sự không chỉ nằm ở thông số kỹ thuật mà còn ở khả năng hỗ trợ sau bán hàng của nhà sản xuất.
Mai Hương
