Mai Hương
Trong bối cảnh bị Mỹ và châu Âu áp thuế cao, các hãng xe điện Trung Quốc xem Đông Nam Á như một miền đất hứa.
Nội dung chính
Tuy nhiên, thực tế lại không như mong đợi khi những gã khổng lồ Trung Quốc như BYD, Chery hay GAC Aion đang đối diện với nhiều thách thức.
Mỗi quốc gia trong khu vực ASEAN đều có những đặc thù về hành vi tiêu dùng, cơ sở hạ tầng và chính sách hỗ trợ khác nhau. Dù đã thành công tại nhiều thị trường khác, xe điện Trung Quốc vẫn chưa thể chiếm lĩnh ASEAN.
Cuộc cạnh tranh không dễ dàng tại Việt Nam
Tại Việt Nam, dù BYD gia nhập thị trường từ tháng 7/2024, hãng xe vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc thu hút khách hàng. Trong khi showroom BYD vắng vẻ, các đại lý VinFast lại đông đúc người dùng tìm hiểu sản phẩm.
Trần Trung Hiếu, nhân viên bán hàng VinFast, cho biết showroom của anh đón trung bình 20 khách/ngày và con số này tăng gấp đôi hoặc gấp ba vào cuối tuần. Lý do chính là VinFast sở hữu hệ thống trạm sạc rộng khắp cả nước, trong khi các hãng xe Trung Quốc vẫn chưa đầu tư đủ mạnh.
Các hãng xe Nhật vẫn chiếm thị phần lớn
Người tiêu dùng Đông Nam Á từ lâu đã quen thuộc với các hãng xe Nhật Bản như Toyota, Honda hay Nissan. Dù thị phần đã giảm, những hãng này vẫn chiếm đến 68% tổng doanh số xe du lịch tại ASEAN năm 2023. Trong khi đó, các hãng xe Trung Quốc chỉ giành được 6%, dù được dự báo tăng lên 13% vào năm 2030.
Tại Indonesia, doanh số xe điện tăng từ 125 chiếc năm 2020 lên 43.188 chiếc năm 2023, nhưng vẫn chỉ chiếm phần nhỏ trong 860.000 xe du lịch bán ra. Tại Thái Lan, dù chính phủ trợ giá 100.000 baht/xe (ước tính 3.000 USD), doanh số xe điện năm 2024 vẫn giảm 9,3% so với năm trước.
Chiến lược dài hạn của các hãng xe Trung Quốc
Nhận thức những rào cản hiện tại, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh đầu tư vào nhận diện thương hiệu cũng như sản xuất tại khu vực.
BYD đang xây dựng nhà máy 1,3 tỷ USD tại Indonesia, dự kiến hoạt động từ năm 2025. Trong khi đó, Chery Automobile có kế hoạch mở nhà máy sản xuất xe điện tại Thái Lan với công suất 50.000 xe/năm.
Chuyên gia Ron Zheng từ Roland Berger dự báo, dù đối mặt nhiều biến động ngắn hạn, các hãng xe Trung Quốc hoàn toàn có thể giành được thị phần đáng kể tại ASEAN trong tương lai.
Mai Hương
