Những thách thức lớn tại thị trường Mỹ khiến các nhà sản xuất ô tô như Ford hay Nissan gặp khó trong việc tìm kiếm giải pháp tối ưu.
Những thách thức tại thị trường ô tô Mỹ
Các vấn đề trong thị trường ô tô cạnh tranh khốc liệt tại Mỹ như giá yếu, tồn kho cao và chuỗi cung ứng khó khăn đã ảnh hưởng đến lợi nhuận và cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô bao gồm Ford, Stellantis và Nissan trong bối cảnh họ vẫn đang loay hoay tìm giải pháp.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang đối mặt với khả năng suy giảm doanh số bán hàng ở các thị trường chính như Mỹ, đồng thời phải cân nhắc quá trình chuyển đổi đắt đỏ sang xe điện và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các đối thủ Trung Quốc.
Các nhà sản xuất ô tô bị ảnh hưởng bởi sự tồn kho quá mức tại Mỹ, một phần do sự cố phần mềm vào tháng 6 làm chậm hoặc ngừng hoạt động một số đại lý. Việc giao xe mới vào đầu tháng 7 đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, theo Cox Automotive.
Các nhà phân tích của Cox dự đoán lượng hàng tồn kho sẽ trở lại bình thường trong vài tháng tới khi hiệu ứng của sự cố phần mềm CDK giảm bớt. Tuy nhiên, các nhà đầu tư vẫn lo ngại về mức tồn kho cao khi sản lượng xe cơ giới tại Mỹ vẫn đang tăng.
Lance Woelfer, giám đốc bán hàng của Honda tại Mỹ, cho biết tồn kho không phải là vấn đề đối với nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Mỹ, nhưng nó ảnh hưởng đến tất cả mọi người vì điều đó có thể ảnh hưởng đến giá cả.
Woelfer cho biết năm nay những công việc chính sẽ là cân bằng hàng tồn kho và nhu cầu. Doanh số bán hàng của Honda tại Mỹ dự kiến sẽ tăng 10% trong năm nay.
Nissan bị ảnh hưởng nặng nề bởi lượng xe tồn kho cao, khi lợi nhuận quý đầu tiên của hãng giảm tới 99%. Thương hiệu này cũng giảm dự báo doanh số hàng năm.
CEO Makoto Uchida cho biết việc tối ưu hóa quá trình tích trữ tồn kho tại Mỹ là "một thử thách" và hãng sẽ tập trung vào những chiếc xe tốt hơn có thể bán với giá cao hơn.
Ford đã gặp khó khăn do những bất cập về cấu trúc và bởi doanh nghiệp xe điện của họ gặp khó khăn để thu hút khách hàng. Bộ phận phát triển xe điện và phần mềm của hãng báo cáo mức lỗ hoạt động 1,1 tỷ USD trong quý và dự kiến lỗ đến 5,5 tỷ USD trong cả năm tài chính 2024.
Triển vọng bán hàng suy yếu
Nhà sản xuất ô tô số 4 thế giới Stellantis cho biết họ đang thực hiện các bước để khắc phục biên lợi nhuận yếu và tồn kho cao tại Mỹ sau khi kết quả nửa đầu năm kém hơn mong đợi.CEO Carlos Tavares cho biết ông sẽ không ngần ngại loại bỏ các thương hiệu không hiệu quả trong danh mục rộng lớn của hãng.
"Nếu những thương hiệu này không kiếm ra tiền, chúng tôi sẽ đóng cửa họ," ông nói.
Ông đã giữ quan điểm này kể từ khi Stellantis được thành lập vào năm 2021 từ sự sáp nhập của Fiat Chrysler và PSA của Pháp.
Biên lợi nhuận của Stellantis đã cao hơn so với các đối thủ trong những năm gần đây, nhưng các nhà phân tích của Bernstein nói rằng biên lợi nhuận của hãng hiện không còn xa so với General Motors, hãng đã công bố kết quả ấn tượng hồi đầu tuần và nâng dự báo lợi nhuận hàng năm.
"Điều này đặt ra câu hỏi về sự hiệu quả trong quản lý chi phí của Stellantis," họ viết. Cổ phiếu của hãng đã giảm hơn 20% trong năm nay, tệ nhất trong số các nhà sản xuất ô tô lớn đến từ châu Âu.
Nhà sản xuất ô tô số 3 thế giới về doanh số, Hyundai, công bố kết quả quý hai mạnh mẽ nhờ doanh số bán SUV cao cấp và xe hybrid tại Mỹ, giúp hãng bù đắp sự yếu kém tại thị trường quê nhà Hàn Quốc.
Giống như Stellantis, Nissan có kế hoạch tăng cường doanh số bán hàng từ các mẫu xe mới và cải tiến trong nửa cuối năm, bao gồm các mẫu SUV Armada và Murano.
"Với việc tính cạnh tranh của các mẫu xe trong dòng sản phẩm của Nissan đang giảm, họ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc làm xe mới, bán chúng và hy vọng rằng chúng sẽ được ưa chuộng”, Seiji Sugiura, nhà phân tích tại Tokai Tokyo Intelligence Laboratory nói.
Quốc Bình
